⚡ สรุปใน 30 วินาที
- กัปตันเรือบางรายอาจได้ค่าจ้างสูงถึง 100,000 ดอลลาร์ต่อเดือน
- มีลูกเรือเสียชีวิตอย่างน้อย 24 คนจากเหตุโจมตีที่ยืนยันแล้ว 100 ครั้ง
- บริษัทบางแห่งเสนอโบนัส แต่สหภาพเตือนว่าลูกเรือบางคนถูกกดดันให้เดินทาง
ค่าจ้างกัปตันเรือบรรทุกน้ำมันที่ต้องผ่านช่องแคบฮอร์มุซกำลังพุ่งขึ้นถึง 100,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อเดือน หรือราว 143,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย ตามข้อมูลจากคนในอุตสาหกรรมและสหภาพแรงงานเดินเรือ เหตุผลคือบริษัทต้องการรักษาลูกเรือไว้บนเส้นทางที่มีความเสี่ยงจากการโจมตีและการปิดกั้นหลายฝ่าย
ค่าตอบแทนเพิ่มขึ้น เพราะคนไม่อยากเสี่ยง
ก่อนเกิดการโจมตีระหว่างสหรัฐฯ อิสราเอล และอิหร่าน มีเรือพาณิชย์เดินทางผ่านช่องแคบแห่งนี้มากกว่า 100 ลำต่อวัน แต่ปัจจุบันจำนวนเรือลดลง เพราะการเดินทางเข้าอ่าวเปอร์เซีย โหลดสินค้า และเดินทางกลับ ล้วนมีความเสี่ยงสูงขึ้น
ข้อมูลจากสหภาพแรงงานอินเดียระบุว่า กัปตันอาจได้รับค่าจ้างเพิ่มตั้งแต่ช่วงอยู่ในทะเลแดงตอนใต้และอ่าวโอมาน รวมถึงได้โบนัสเพิ่มเติมทุกครั้งที่ผ่านฮอร์มุซ ข้อเสนอในตลาดมีตั้งแต่จ่ายสองเท่า ไปจนถึงห้าเท่าของค่าจ้างปกติระหว่างการเดินทางช่วงอันตราย
อันตรายไม่ได้มีแค่เรื่องค่าประกันเรือ
องค์การทางทะเลระหว่างประเทศของสหประชาชาติระบุว่า มีลูกเรือเสียชีวิตอย่างน้อย 24 คนจากเหตุการณ์ที่ยืนยันแล้ว 100 ครั้งนับตั้งแต่สงครามเริ่มต้น ขณะเดียวกัน หน่วยงาน UKMTO บันทึกเหตุโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันในช่องแคบฮอร์มุซแล้ว 9 ครั้งภายในเดือนนี้
เรือบางลำเลือกใช้เส้นทางด้านใต้ที่ชิดชายฝั่งโอมานมากกว่าเส้นทางด้านเหนือซึ่งเข้าใกล้อิหร่าน และบางลำใช้วิธีเดินทางตอนกลางคืนพร้อมปิดสัญญาณ GPS หรือที่เรียกว่า “dark journeys” เพื่อหลีกเลี่ยงการถูกติดตาม
สหรัฐฯ ระบุว่ากองทัพเรือได้ช่วยเคลียร์ทุ่นระเบิดบางส่วนและให้การคุ้มกันเรือผ่านเส้นทางใกล้โอมาน แต่ตัวเลขการเดินเรือยังเป็นประเด็นที่เห็นไม่ตรงกัน สหรัฐฯ บอกว่าปริมาณน้ำมันที่ไหลผ่านกลับมาใกล้ระดับก่อนสงคราม ขณะที่ที่ปรึกษาของกองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิหร่านระบุว่า ในเดือนตุลาคมมีเรือผ่านเฉลี่ยเพียง 10 ลำต่อวัน จากเดิม 125 ลำ
โบนัสก้อนใหญ่ แต่ลูกเรืออาจไม่ได้มีทางเลือก
โฆษณารับสมัครงานที่พบใน Facebook เสนอทั้งค่าจ้างตามตลาด โบนัสเพิ่มเป็นสองเท่า และเงินพิเศษสำหรับทำงานบนเรือบรรทุกน้ำมันที่ต้องผ่านฮอร์มุซ บริษัทบางแห่งเสนอเงินจูงใจให้เจ้าหน้าที่เรือ และมีรายงานว่าบริษัทหนึ่งโฆษณาโบนัสเทียบเท่าเงินเดือนอีกหกเดือน หากลูกเรือเดินทางไปกลับในพื้นที่ดังกล่าว
แต่สหภาพแรงงานเตือนว่าไม่ใช่ทุกคนจะได้รับผลประโยชน์จากค่าตอบแทนที่สูงขึ้น ลูกเรือบางรายอาจถูกกดดันให้ขึ้นเรือ หากปฏิเสธก็เสี่ยงถูกเปลี่ยนตัวหรือถูกเรียกเก็บค่าเดินทางกลับประเทศ
เรื่องนี้เกี่ยวกับคุณยังไง
สำหรับคนทำธุรกิจออนไลน์ เหตุการณ์นี้สะท้อนว่าเส้นทางขนส่งและต้นทุนพลังงานอาจเปลี่ยนเร็วมาก แม้คุณไม่ได้ซื้อสินค้าจากอ่าวเปอร์เซียโดยตรง ราคาน้ำมัน ค่าระวางเรือ ระยะเวลาขนส่ง และค่าใช้จ่ายด้านประกันอาจส่งผลต่อซัพพลายเออร์และลูกค้าของคุณเป็นทอด ๆ
- เช็กเส้นทางขนส่ง ของซัพพลายเออร์ โดยเฉพาะสินค้าที่พึ่งพาน้ำมันหรือการขนส่งทางเรือ
- อย่าประเมินต้นทุนจากราคาสินค้าอย่างเดียว ควรเผื่อค่าขนส่ง ความล่าช้า และค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน
- กระจายซัพพลายเออร์หรือคลังสินค้า หากธุรกิจพึ่งพาเส้นทางระหว่างประเทศเพียงเส้นทางเดียว
- ติดตามค่าเงินและราคาพลังงาน เพราะต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอาจกระทบกำไรและราคาขายเร็วกว่าเดิม
ที่มา
