ค่าส่งเรือเอเชียไปสหรัฐฯ แตะจุดสูงสุดแล้ว แต่คนขายยังหนีต้นทุนแพงไม่พ้น

คนทำธุรกิจที่นำเข้าสินค้าจากเอเชียไปขายในสหรัฐฯ ยังไม่ควรคาดหวังว่าค่าขนส่งจะกลับสู่ระดับปกติเร็ว ๆ นี้ แม้ค่าระวางเรือจะน่าจะผ่านจุดสูงสุดหลังวิกฤต Hormuz แล้วก็ตาม โดย Xeneta ประเมินว่าราคาจะยังอยู่ในระดับสูงตลอดช่วงที่เหลือของปี 2026

ข้อมูลวันที่ 1 ตุลาคมระบุว่า ค่าระวางเฉลี่ยจากเอเชียไปฝั่งตะวันตกของสหรัฐฯ อยู่ที่ 8,346 ดอลลาร์ต่อ FEU ส่วนเส้นทางไปฝั่งตะวันออกอยู่ที่ 11,523 ดอลลาร์ต่อ FEU เพิ่มขึ้นจากสัปดาห์ก่อนเล็กน้อย และยังสูงกว่าระดับก่อนวิกฤตวันที่ 28 กุมภาพันธ์มากกว่า 4 เท่า

ราคาน่าจะลดลง แต่ไม่ถึงขั้นร่วงหนัก

Peter Sand หัวหน้านักวิเคราะห์ของ Xeneta มองว่า ตลาดน่าจะมาถึงจุดสูงสุดของปีนี้แล้ว ปัจจัยที่ช่วยให้สถานการณ์เริ่มผ่อนคลายคือความแออัดในท่าเรือเอเชียลดลง หลังฤดูไต้ฝุ่นเริ่มสิ้นสุด รวมถึงช่วงวันหยุด Golden Week ของจีนที่ทำให้การส่งออกชะลอตัวในสัปดาห์แรกของเดือนตุลาคม

ถึงความต้องการขนส่งจะไม่ได้แข็งแรงมาก แต่ Sand เตือนว่า ค่าระวางจะลดลงแบบค่อยเป็นค่อยไป ไม่ใช่การพังลงทันที ในอีกสามเดือนข้างหน้า Xeneta คาดว่าเส้นทางไปฝั่งตะวันออกอาจอยู่ที่ 6,000-7,000 ดอลลาร์ต่อ FEU และฝั่งตะวันตกอยู่ราว 4,500-5,500 ดอลลาร์

ฝั่งตะวันออกมีโอกาสปรับลงแรงกว่า

วันที่ 1 ตุลาคม ค่าระวางไปฝั่งตะวันออกแพงกว่าฝั่งตะวันตกถึง 3,177 ดอลลาร์ต่อ FEU ขณะที่ก่อนเกิดวิกฤต ส่วนต่างอยู่ที่ 772 ดอลลาร์ Xeneta จึงคาดว่าส่วนต่างนี้จะค่อย ๆ แคบลงเมื่อราคาฝั่งตะวันออกปรับลดมากกว่า

ภาพการปรับตัวไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะเส้นทางไปสหรัฐฯ ก่อนหน้านี้ค่าระวางจากเอเชียไปยุโรปเหนือและเมดิเตอร์เรเนียนผ่านจุดสูงสุดไปแล้ว โดยสัปดาห์ล่าสุดลดลง 2.1% และ 4.6% ตามลำดับ แต่ราคายังคงสูงกว่าระดับก่อนวิกฤต 67.9% และ 23.3%

เรื่องนี้เกี่ยวกับคุณยังไง

หากคุณนำเข้าสินค้าจากเอเชีย หรือส่งสินค้าไปขายในสหรัฐฯ ต้นทุนขนส่งยังเป็นตัวแปรสำคัญต่อกำไร แม้ราคาจะเริ่มมีโอกาสลดลง แต่การวางแผนโดยหวังว่าค่าส่งจะกลับสู่ระดับเดิมเร็ว ๆ นี้อาจทำให้ตั้งราคาและคุมกระแสเงินสดพลาดได้

• ทบทวนต้นทุนต่อชิ้นและกำไรของสินค้าที่ต้องส่งไปสหรัฐฯ
• เปรียบเทียบเส้นทาง West Coast กับ East Coast ก่อนตัดสินใจเติมสินค้า
• เผื่อเงินสำรองสำหรับค่าระวางที่ยังสูงตลอดช่วงที่เหลือของปี
• พิจารณารวมคำสั่งซื้อหรือปรับรอบเติมสต็อก เพื่อลดผลกระทบจากต้นทุนต่อเที่ยว
• ติดตามสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ เพราะเหตุขัดข้องครั้งใหม่อาจทำให้แนวโน้มเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว

นอกจากปัจจัยด้านอุปสงค์และฤดูกาลแล้ว ตลาดยังเปราะบางต่อความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ Xeneta ระบุว่าไม่สามารถตัดความเป็นไปได้ของเหตุการณ์รุนแรงครั้งใหม่ ซึ่งอาจทำให้ค่าระวางเปลี่ยนทิศทางอย่างมากได้